Trasa 285 Jedlina-Zdrój - Świdnica: nic się tu nie dzieje?

W Zagórzu Śląskim mniej, w Jedlinie-Zdroju więcej

Na razie nie ma zmiany w statystyce - według informacji z PKP PLK na odnawianej trasie kolejowej Świdnica – Jedlina Zdrój zakończono już prace na blisko 90 obiektach ze 116, które widnieją w zakresie robót. Tyle samo było w maju.





Również wcześniej na przystankach wybudowano ścianki peronowe, a w Burkatowie, Bystrzycy, Zagórzu Śl. i Jugowicach ułożono płyty peronowe. Wykonawca prowadził roboty instalacyjne, związane z okablowaniem dla urządzeń zabezpieczających ruch kolejowy. Na odcinkach linii w Zagórzu Śląskim i Jugowicach nie widać teraz zbyt wielu zmian, także na wiaduktach.

Jest trochę nowości na stacji Jedlina-Zdrój, ale i tu jeden peron pozostaje nieskończony.

- W rejonie stacji Jedlina-Zdrój został zabudowany nowy tor, od stacji do wiaduktu nad ul. Kamienną. Zamontowano 5 nowych rozjazdów, które zapewnią sprawny przejazd pociągów w Jedlinie Zdrój, na połączeniu dwóch tras linii kolejowych (tj. linii nr 285 Wrocław Gł. - Świdnica – Jedlina Zdrój z linią nr 286 Kłodzko Gł. - Wałbrzych Gł.). Renowacji poddawana jest drewniana wiata peronowa. Odnowiono przejście tunelowe, zamontowano tam nowe oświetlenie - relacjonuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy spółki PKP Polskie Linie Kolejowe.



Na nowym przystanku Jedlina Zdrój Centrum wcześniej zabudowano płyty krawędziowe, przygotowane jest podtorze, ułożono betonowe podkłady dla montażu toru. I czeka.




Ale prace na wiaduktach wreszcie ruszyły

Jak informuje rzecznik PKP PLK, obecnie w Jedlinie-Zdroju prowadzone są prace naprawcze i przy wzmacnianiu na pięciu obiektach inżynieryjnych (cztery wiadukty i most). - Na tym odcinku trwają też roboty związane z kontynuacją prac torowych, układaniem podkładów i szyn. Budowane są rusztowania ułatwiające dostęp do podpór i przęseł - mówi Mirosław Siemieniec. Tego wiaduktu na przykład długo nie było.



O swojej obecności na froncie robót melduje także wykonawca, firma Dolkom: Krok po kroku remontujemy obiekty inżynieryjne znajdujące się na linii kolejowej 285. Wiadukty, mosty i przepusty zyskują odświeżony wygląd i dawną funkcjonalność. W ostatnich dniach trwają prace na dwóch wiaduktach w Jedlinie-Zdroju, w pobliżu przyszłego przystanku kolejowego Jedlina Centrum. Między innymi przygotowania do instalacji mostownic.



Prace toczą się także na jednym z historycznych wiaduktów w ciągu drogi wojewódzkiej 383. Jak pamiętamy, cała inwestycja mocno potknęła się właśnie o te wiadukty, co spowodowało ustalenie nowego terminu - przypomnijmy, że na samym początku była mowa o grudniu 2020, potem o czerwcu 2021, na jesieni ubiegłego roku wskazywano ogólnie rok 2022, a w marcu pojawił się kolejny nowy termin. Miejmy nadzieję, że już ostatni.




Obecnie zakończenie całości prac i udostępnienie linii dla ruchu pociągów planowane jest na koniec 2022 r.


Trochę danych

Odcinek Świdnica - Jedlina Zdrój liczy 22 kilometry. Czas przejazdu na przebudowanej trasie ze Świdnicy Kraszowic do Jedliny-Zdrój ma wynieść ok. 35 minut, a pociągi poruszać się będą z maksymalną prędkością do 80 km/h. Oprócz 5 odtworzonych przystanków pojawią się dwa nowe w Burkatowie i Jedlinie Centrum. Po przebudowie trasa kolejowa będzie przystosowana dla ruchu pociągów o nośności 177 kN/oś. Linia ma charakter kolei górskiej. Różnica poziomów (przewyższenie) pomiędzy krańcowymi stacjami linii - Świdnicą Kraszowice a Jedliną Zdrój - sięga 200 m.




Na realizację projektu zaplanowano 136 481 820,67 złotych, natomiast w ramach instrumentu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Aglomeracji Wałbrzyskiej (ZIT AW) projekt uzyskał dofinansowanie w wysokości 94 295 132,33 złotych. Jednak kosztorys ostateczny będzie na pewno zwiększony o dodatkowe prace.



Słynna linia nr 285 łączy stację Wrocław Główny ze stacją Jedlina-Zdrój. Ruch pasażerski zawieszono na niej w 2000 roku ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. Na linii długości 21,41 km znajdują się 23 mosty i wiadukty, w tym 5 bardzo okazałych. Jest to jedna z najbardziej atrakcyjnych turystycznie i krajobrazowo tras Dolnego Śląska.